Honda VFR800 2002

Место покупки всем известный АЛИ ЭКСПРЕСС.

1) Перчатки Revit Hydratex pro touch H2O 11.11.2017 они стоили 32,94 евро. Качество отличное, размер совпал (ХL брал) Только вот походу они не зимние, как написано у Китайцев ))

На руке сидят очень хорошо, там где защитные вставки (с внутренней стороны) мемори мягкие вставки, много где двойной шов. Широкий край, любой рукав куртки поместиться под ним. Вообще очень похоже что это оригинал..

https://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-Revit-winter-warm-waterproof-gloves-Motorcycle-gloves-cycling-gloves/32533590669.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.dcM3p1

2) Щётка для чистки цепи, 1.52 евро

Как и обещал в предыдущей записи, я всё таки нашёл другой ветровик на свой мотоцикл :)

Взял то что понравилось эстетически. Отзывы только от предыдущего хозяина, в интернете таких не нашёл.

Стекло другой формы, но по габаритам такое же как оригинал.

Был один классный день - четверг :) Почему четверг классный день, да потому что:

1) была отличная погода

2) я был в отпуске

3) и я наконец поехал на Колку

Резюме: копчённая рыба очень вкусная, на поездки дальше работы всё таки надо прикупить высокое стекло (из за мух, которые постоянно убиваются об верх куртки и визор, к шуму ветра я кажется привык), ну и надо таки встроить силикон который прикупил. Даже без рюкзака за спиной, после 350 километров 5-тая точка немного затекла. Так что планы на зиму уже есть :)

На одометре 31400 км.

в самом начале, когда купил мотоцикл думал о хоть каких слайдерах или дугах на мотоцикл. Ведь каждый мотоциклист знает: Ты или уже падал или упадёшь... :) А я реалист )))

Но узнав цену, как то получилось что есть вещи более нужные. Но совсем недавно, на фейсбуке всплыло объявление: клетка на VFR800 98-01. Короче я её купил! :)

фото - продавца

Только духом не могу собраться, сделать пару дыр в пластике, что бы устоновить.

Что то делалось и уже скоро привыкниться и забудиться :) Надо написать свои мысли в слух

С чего начну - с резины!

Я очень доволен. Я не экстремал, но на для каждого дня мне кажеться ОК.

Мне особо то и сравнивать не с чем, конечно, но на тренировках по Джимхане, на колесе вижу, колесо используеться на 80% и держит :) Пока видно только что волосики стёр ))) Быстрого сноса не заметил :) Посмотрим на сколько хватит. Учитывая их цену, думаю в следующий раз выберу такие же :)

Далее: я всётаки немного покатался один солнечный день :) Поехал я на зелта мопедс в Цесис :) Мероприятие было просто точкой Б в моём маршруте. Приехал, попил водички, сделал 4 фото и поехал дальше.

После, по совету коллеги мотоциклиста с работы, поехал в Валмиеру. Там интересная дорога, вся в небольших поворотах, просто супер ! :) Попил кофе в Валмере и двинул домой.

110 40 140, с сумме ~300км. О ощущениях в дороге, устаёт немного кисть правая. Думаю это из за того что не совсем правильно сижу. У ВФР посадка не прямая, немного наклон вперёд. Часто, упираясь в руль руками, весь вес на них и скидываю. Сидеть и придерживать спину в напряге, у меня как то долго не получается. Что то увидел и забыл ))) Возможно дело привычки...

По опыту понял что рюкзак на спине в дальняке - лишний. Больше 100км и понимаешь что плечи в напряге и 5-тая точка устаёт )) так как ты стал тяжелее :) Кофр - вещь !!!

100 лет планировал и наконец приехал к Сведбанке на Кипсале (Rīga). Пользуясь тем что там есть щель у шлагбаума, пролез и сделал пару фото на память ))

Надо помыть покрышки, да, согласен ))

...Чемоданом на хвосте, доволен как слон! Всегда с собой фотоаппарат! Не надо перекладывать документы и кошелёк с сумки в рюкзак, когда хочется прокатиться, просто сумку бросил в кофр и поехал. Очень удобно! Понял что можно и новый взять, оно того стоит :) Но не меньше того что есть, но и не больше.

С рюкзаком совсем не удобно ездить на дальние расстояние. 100 км с фотоаппаратом за спиной и попа уже каменная ))

Долго я искал себе Кофр. Нет, ну было бы куча лишних денег, так поехал и купил, я же ждал выгодного предложения. Да и не знал я, как оно - надо, а может нет...

Нашёл б/у с пластинкой под него. Сразу заказал крепление на свою модель мотоцикла. У нас в городе есть Гиви, есть Капа. Каппа оказалась дешевле, её и заказал.

В результате всё поставил и понял то, что не представляю, как я раньше ездил без чемодана ? =) Сложил туда шлем (два если надо), кошелёк, фотоаппарат с объективами, дождевик, салфетки .... просто супер :)

Лето!!! Как началось, как понеслось... так ни одной записи в журнале 8)

А что, правильно, ездить надо а не у компа сидеть =)

Ездил я в Saldus на праздник города. Очень символичное место для меня: два года назад я, на тот же праздник города приехал на машине Скирокко. На площади собрались мотоциклы для пробега по городу. Посидел на полицейском Сузуки, и через пору месяцев уже сдавал на А категорию )))

Интересно было приехать именно туда, и побыть в той самой колонне, на которую наблюдал два года назад с стороны

Нашёл данные, в дирекции транспорта, про свой ВФР:

-год выпуска по вин 26.04.2002

-первая регистрация в Латвии 28.04.2005

-в 2008 вышел закон что при Т.О. надо фиксировать пробег, на одометре 19739км, после этого мотоцикл не появлялся на Т.О., пока я его не купил )) 11.01.2016, на одометре 22221км

-поехал на Т.О. 02.03.2016, пробег 22254км

в начале этого сезона, 23.03.2017 - 26017км

Вот сейчас сижу и думаю, какой реальный пробег у него.

Сезон открыт )) 27.03.2017 на работу на 2 колёсах поехал :) , ездил в Юрмалу к думе, и в обед пару дней катался :) Лето скоро !!! :)

Да, вижу ещё будут холодные дни, но уже совсем мало осталось ждать.

Пробег 26 000 км.

За зиму много чего сделал:

- поменял масло (Motul 5100), фильтр масла (Hiflo)

- цепь и звёзды (JP), научился клепать замок молотком и керником (не уверен что последнее слово написал правильно)) )

- прокачал систему комбинированных тормозов, внутри тормозной системы был мутный ужас, тормоза стали намного чувствительнее :)

- поставил сигнализацию (заказал на Али за 10 евриков), что бы орала если трогают мотоцикл, мигала поворотниками.

- установил блютус гарнитуру на шлем (тоже Али, 26 евриков), даже работает :) Сегодня ехал на 100км/ч и мог разговаривать по телефону, но мешает простой шум от ветра, хотя меня слышно хорошо. Ещё он озвучивает ГПС подсказки и можно слушать МП3 :) За свои деньги - супер :)

- купил покрышки, новые Bridgestone battlax BT016

- сделал наклейки Honda, VFR и так далее. Комплект, только однотонные, не как в оригинале. Наклейки вырезали хорошо, осталось отполировать мотоцикл и приклеить их :)

- на том же АЛИ купил стекло на шлем которое поцарапал осенью. (стекло оригинал даже, вроде )) Цена в 2 раза дешевле чем где либо.

В самом начале, как начал ездить, заметил что на шоссе температура мотора падает с рабочих 95-105 до 75 градусов. В начале забеспокоился, уже начал собирать информацию: сколько надо антифриза, сколько стоит термостат, ... но как то, с другими проблемами, я подзабыл об этой проблеме. Позже заметил, на фото и видео, найденных в просторах интернета, у всех VFR, где я мог разглядеть Т, показывает те самые 74-76 градусов.

Вопрос тем кто в лодке, точнее к тем, кто тоже едит на мотоцикле VFR800. Что у вас с температурой ?

Почти все владельцы ВФР-ов знают что больное место этого мотоцикла - реле зарядки. Причина, перегрев того самого РР: плохая вентиляция в том месте где он находиться (под пластиком). Все кто не хотят сгоревшее РР ставят дополнительное охлаждение, простой вентилятор от компа :)

В моём случае РР убил не очень хороший аккумулятор, который был на мотоцикле в момент покупки (к сожалению он этом я узнал слишком поздно). Когда аккумулятор постоянно надо подзаряжать, РР греется больше обычного.

!!! Так что всем советую, следите за состоянием аккумулятора вашего мотоцикла !!!

Так как опыта по ремонту мотоцикла на тот момент у меня было очень мало, пока нашёл и решил проблему, проехал почти весь 2016 сезон :)

Началось всё с того что мотоцикл изредка не хотел заводиться (на аккумуляторе не хватало напряжения, еле еле крутил стартер). Причём это был 1 раз из 10, поэтому я никак не мог понять в чём дело. Другой раз вечером не крутит, а с утра заводиться с пол оборота, без подзарядки. Померил сколько идёт заряд от РР, увидел 13,6 и понял что он в порядке, просто надо новый аккумулятор. В этом убедился и тогда, когда заряжал его. Он заряжался до максимума за пару часов. (Бысто разяжался и быстро садился)

Купил я новый аккумулятор, поменял и отъездил хорошо если 2 недели (дом-работа), как в очередной раз, тоже самое :( аккум сел, стартер еле крутит. Тестер в руки, мотоцикл завёл с талкача и вижу: то заряжает, то нет. С утра продолжил проверки и заметил одну интересную вещь: первые 15-20 минут заряд идёт, потом пропадает. Всё говорило о том что умер РР.

Перечитал всё и везде, была надежда на то что вина в окисленых контактах РР. Перепаял штекера, не помогло :( Ничего не оставалось как искать другую реле зарядки. Так как мотоцикл всё таки заряжался, пока я ехал на габаритах, вместо габарита я поставил яркий ЛЕД и стал виден другим участникам движения ))

В поисках РР я провёл пару месяцев )) Оригинал был слишком дорог для меня. Китай имеет плохую славу. Б/У, не мог найти под свою модель. У меня 5-поколение ВФР, на нём должна быть 7 контактная РР а у меня по вин коду и электрической схеме кад будто 6 поколение ВФР = 8 контактная РР.

В конце концов в просторах интернета я нашёл статью, где описано о видах РР, их принципе и строении. Я понял что мне надо найти реле от мотоцикла, с похожей мощностю генератора. Что я и сделал. За 25 евро я нашёл РР с битого ЦБР, где мощность генератора похожа на ВФР. Переставил штекера, и с дрожащими коленками завёл мотоцикл.

5 минут, заряд есть!! 10, 20, 40... неделя, две - УРА, он заряжает аккумулятор :) Радости нет предела :)

Так как на радостях я забыл о проблеме с Одометром, который иногда самовольно останавливает счёт километров, только в последние дни сезона я вспомнил о этом дефекте. Тогда я начал посматривать на одометр и мне показалось что он начал считать . Так это или нет, на 100 %-тов я смогу убедиться только этой весной :)

По первым подсчётом мой VFR кушал в среднем 10-12 литров на 100км. Почитав форумы я понял, для моего стиля езды (начинающего мотоциклиста) это НЕ нормальный расход топлива. Я начал более внимательно подсчитывать километры и залитые литры. Иногда мои подсчёты меня сильно пугали, это были цифры 18-20 литров на 100км!!! Я уже начал собирать информацию и думать с чего начинать, фильтра, свечи, регулировка клапанов, ..... но всё оказалось намного намного проще =)

Чаще всего мой маршрут был (дома-работа = 70км). Бак 22 литра. И вот, в один день меня осенило, я уже 4 раза съездил домой и назад, это 280км а в баке бензина ещё на 1-2 поездки. И уже по дороге домой я нашёл причину этой мистики - одометр то считает километры, то замирает и стоит на месте ))

Что бы успокоить душу, уже на следующий день я решил обед переместить на 100 километров от работы ))) Оделся, сел и поехал на бензоколонку. Залил полный бак, на телефоне установил программу которая считает километры и поехал куда глаза глядят :)

Когда вернулся, заехал на туже колонку и залил опять полный бак.

Барабанная дробь ...... считаем..... УРА, 5,2 литра на 100км, это 80% трасса 120-130км/ч и 20% города :)

Осталось:

- найти причину, почему не всегда считает километры,

- угадать, сколько же я проехал за 2016 сезон ))

- понять, какой реальный пробег у мотоцикла. Когда его купил, показывало 22 222 км :)

Когда покупал мотоцикл я его естественно проверял. Да, было там пару незначительных дефектов, которые надо было устранить со временем:

Иногда не срабатывал правый поворотник. По словам продавца это скорее всего плохой контакт в включателе, и вообще, когда на улице тепло он всегда срабатывает :). Я ему конечно не поверил, но подумал проблема не может быть серьёзной. Он действительно срабатывал 9 раз из 10, но буквально через пару дней добавился ещё один сюрприз - когда он не включался выбивало предохранитель! И самое интересное, что этот предохранитель на поворотники идёт вместе с стоп сигналом, значит и он не горел!!!

1) Я решил начать проверку с включателя. Разобрал, почистил, смазал. Ничего подозрительного внутри не нашёл. Проверка показала что изменений нет.

2) Решил найти реле, посмотреть что с ним. Нашёл под передним пластиком, а от него воняет как от сгоревшего. Ну ясно, надо другой. Пишу в Хонда центр - цена меня немного шокировала, это же простое реле! 41,87 евро, под заказ. Нашёл альтернативу, это было реле для лед ламп - дёшего и сердито )). Купил (10 евро), поставил и вроде всё заработало. Пока доехал до работы опять вышибло предохранитель. И вставив новый я понял что сгорело и лед-реле. Ясно, проблема в другом

Я уже опустил руки и не знал где искать проблему. Поставил старое реле и ездил пару дней не используя поворотники, или включал их на секунду, перед манёвром.

В один солнечный день решил снять хвостовой пластик, поставить доп. вентилятор на Р.Р. (реле зарядки), как советуют опытные владельцы ВФР-ов. Снял пластик, вроде всё с проводами ок, но снимая РР я увидел что жгут был прижат к железу хвоста и тёрся об пластинку РР. Это я увидел лишь тогда когда снимал РР и подвинул жгут. Вот оно, УРА, я нашёл проблему, подумал я. Плюсовой провод правого поворотника был с перетёртой изоляцией. Всё изолировал, и проверил. Действительно, проблема ушла :) Причём всё работает со старым, оригинальным реле :)

п.с. Позже нашёл копию Реле (для ЛЕД ламп) на АЛИ экспресс, за 4 евро ;)

Для меня это было первое открытие сезона. Хоть я и успел уже накатать пару недель, с волнением ожидал этот день :)

Был план: найти таких же Ве-эФ-еРовцев, тем для разговора миллион, по крайней мере у меня )). Но я почему то решил поехать вместе с знакомыми туда. Приехал к гаражу этих знакомых, жду..... приехал один, второй. А третий, кого ждали, опоздал примерно на 1,5 часа ))) Естественно Только мы заехали на территорию, где была встреча, 5 мин и уже надо ехать колонной. Времени искать другие ВФР не осталось. Проехали колонной (это конечно здорово, нас так много) :)

Немного фото того дня

Купил масло, фильтр. Распечатал инструкцию, где всё последовательно написано, где что открутить, куда что заливать. Сделал всё по списку, закрутил сливную пробку, масло залил. Вроде всё сделал. Свежее масло внутри и я доволен.

Заметил правда что шайбочка под сливной крышкой, уже совсем не свежая, съездил купил новую. Быстро выкрутил сливной болт, пальцем заткнул дырку, и закрутил болт с новой шайбой (долил до уровня масло).

Всё вроде супер. Но не тут то было, не у меня ))) Когда мотоцикл разогрет, начинает сочится масло из под сливной пробки и капает на асфальт. Посмотрел внимательно и увидел - беда, трещина в картере, прямо от пробки в верх, ~ 1см. Решил я схитрить, затянул болт по сильнее (трещина разошлась), туда вмазал герметика, и слегка отпустил болт (трещина сошлась и выдавила немного силикона по сторонам). Решил рискнуть и оставил всё как есть, до следующего сезона. Это было в 2016, весной. Надо сдержать своё слово и в этом году, перед заменой масла заварить трещину :)

Мой первый техосмотр, это прямо целое приключение :)

Начну с небольшого обзора на историю этого мотоцикла, которую я нашёл в базе данных транспортной дирекции:

Мотоцикл HONDA VFR800, бензин, 80 киловатт, 782 см2, сухая масса 244кг, 26.04.2002 год первой регистрации (год, я так и не понимаю, он же до 2001 выпускался)

- пригнан в Латвию 28.04.2005

- свой первый Т.О. он прошёл 23.05.2008 (был зафиксирован пробег - 19 739 км) Как он передвигался без Т.О. одному богу известно.

То что у мотоцикла не был пройден Т.О. я знал. Поэтому когда я его смотрел, я был подготовлен и имел на руках список узлов, которые проверяют на Т.О. , плюс список тех расходников, которые подороже, что бы сразу после покупки не надо было их менять.

После осмотра мной, при покупке, выглядело что мотоцикл пройдёт ТО без проблем. Но естественно я о-о-о-о-очень переживал, так как я всё таки начинающий и в мотоциклах не очень разбираюсь.

- следующий Т.О. фиксирован 02.03.2016 (пробег 22 254 км) и это был Я =)

На Т.О. я поехал, когда на улице было -2 градуса )) в первый же день весны, хотя она наступила только в календарном смысле ))

Стуча зубами и с трясущимися коленками я заехал на проверку. Мастера было очень сильно удивлены, увидеть меня. Но так как асфальт был сухой я имел полное право на возможность пройти проверку.

Заехал, говорят: глуши и проверяют свет, люфты колёс, вилки, наличие нужных защит, и так далее. Нареканий нет.

После он просит завести мотор, а сам идёт за шлемом и перчатками, что бы сделать пробный заезд, проверить тормоза и управление (на специальной площадке). И тут начинается - мотоцикл не заводится, сел акум :О Я в панику, проверяющий улыбается и говорит: открывай сидение, я сейчас пусковое принесу.

Мотоцикл завёлся, проверяющий проехал без проблем и дал ТО. О как я был рад !!! Нет слов, одни эмоции.

На радостях я решил вернутся на работу по более короткому пути, через цент города.

Да !, пробки УРА, ждите меня, бойтесь меня ))) В общем я таки и полез туда, и встал сразу в пробку, и отстоял там пол часа ))) Оказалось эта очень узкая улица, и у меня опыта ровно 10 км по складу и 5 до ТО . Было страшно, просто капец ))

Но главное, ТО я прошёл, до работы доехал :) Теперь 2 года, до следующего ТО.

Начинать надо с начала, не правда ли :)

После того как я успешно, с первого раза, сдал на А категорию (9 сентября 2015 года), только тогда я начал реально думать о том что пора придумать какой мотоцикл я хочу. Странно, да )) но так бывает, думаю у многих. Денег толком не было. Был Ярис, который брал на продажу, но он почему то не хотел продаваться. Я уже забросил мысль о мотоцикле, думал о экипировке (зимой цены то лучше). У меня не было ничего, даже шлема....

Январь, как обычно, сижу рассматриваю объявления (хонда, сузуки, кавасаки, ямаха), мотоциклы в пределе суммы, равной цене яриса. Вижу новое объявление (Honda VFR, 2002 года, хорошее тех.состояние, продаю или меняю). Посмотрел обзоры в ютубе, рассказы и статьи в интернете и понимаю, не плохой вариант для меня. Надёжный, не литр, но и не 600 кубов. Выглядит отлично, пишут и говорят что удобный на дальняк и в городе не плох, кушает умеренно. То что надо, подумал я (живу я в другом городе от работы, каждый день: шоссе 20км и 15 города, плюс назад, вместе 70 км). Именно из за того что в маршруте шоссе, я классические мотоциклы без ветровика даже не рассматривал.

Пишу продавцу о варианте обмена, честно говоря даже не надеясь на положительный ответ. Куда там, авенсис в мото мире и ярис ))) . Но приходит не неожиданный для меня ответ: Ок, давай посмотрим. Ну вот тут меня затрясло =) КАК, проверить зимой, в январе мотоцикл, на дорогах снег, на улице -7. Опять, перечитал кучу литературы. Записал всё что надо проверить, взял с собой кучу инструментов и вперёд, с песней.

Проверка на месте показала то что я и ожидал увидеть : В технической часто я не нашёл серьезных изъянов. В визуалке, минимум (не очень качественная перекраска). Но рама, хвост, паук под спойлерами прямой, без намёка на падения. Резина с протектором, торм. диски ещё не плохие, колодки сменены, цепь ещё в середине износа, заряд идёт, мотоцикл заводиться и холодный в -7 и тёплый. Ну и Ярис понравился продавцу мотоцикла. Как я понял это был просто ход конём, с его стороны. Ему нужны были деньги и Ярис он через неделю уже продал.

В результате получилось поменять Ярис 1999 года на ВФР 2002. Я доволен как слон. 8-)

Планировал перевезти его на грузовике (с лапатой которые), загнал, привязал, и выгрузил.. Теоретически всё просто. В реале он просто не приехал (в мороз не завёл его) ))) и я поехал сам. Ноги на ширину плеч )) на 1-2 передаче доехал без переключений до своей работы. Повезло, не далеко, всего 2,5 км.

УРА, я владелец Хонды ВФР !!!