Когда покупал мотоцикл я его естественно проверял. Да, было там пару незначительных дефектов, которые надо было устранить со временем:
Иногда не срабатывал правый поворотник. По словам продавца это скорее всего плохой контакт в включателе, и вообще, когда на улице тепло он всегда срабатывает :). Я ему конечно не поверил, но подумал проблема не может быть серьёзной. Он действительно срабатывал 9 раз из 10, но буквально через пару дней добавился ещё один сюрприз - когда он не включался выбивало предохранитель! И самое интересное, что этот предохранитель на поворотники идёт вместе с стоп сигналом, значит и он не горел!!!
1) Я решил начать проверку с включателя. Разобрал, почистил, смазал. Ничего подозрительного внутри не нашёл. Проверка показала что изменений нет.
2) Решил найти реле, посмотреть что с ним. Нашёл под передним пластиком, а от него воняет как от сгоревшего. Ну ясно, надо другой. Пишу в Хонда центр - цена меня немного шокировала, это же простое реле! 41,87 евро, под заказ. Нашёл альтернативу, это было реле для лед ламп - дёшего и сердито )). Купил (10 евро), поставил и вроде всё заработало. Пока доехал до работы опять вышибло предохранитель. И вставив новый я понял что сгорело и лед-реле. Ясно, проблема в другом
Я уже опустил руки и не знал где искать проблему. Поставил старое реле и ездил пару дней не используя поворотники, или включал их на секунду, перед манёвром.
В один солнечный день решил снять хвостовой пластик, поставить доп. вентилятор на Р.Р. (реле зарядки), как советуют опытные владельцы ВФР-ов. Снял пластик, вроде всё с проводами ок, но снимая РР я увидел что жгут был прижат к железу хвоста и тёрся об пластинку РР. Это я увидел лишь тогда когда снимал РР и подвинул жгут. Вот оно, УРА, я нашёл проблему, подумал я. Плюсовой провод правого поворотника был с перетёртой изоляцией. Всё изолировал, и проверил. Действительно, проблема ушла :) Причём всё работает со старым, оригинальным реле :)
п.с. Позже нашёл копию Реле (для ЛЕД ламп) на АЛИ экспресс, за 4 евро ;)
Сначала новые
Guy Fawkes
Слушай, а это можно записать как болячку выфера. У меня было нечто подобное. Проявилось оно после падения на левый бок, когда я чудом избежав аварии и остановившись за 20 см до бампера одного слепошарого урода, встал на в стоппи и потом уже упал....нет скорее плавно положил мотоцикл на себя и на асфальт ). Повреждения были небольшие, больше косметические, однако данный инцидент видимо содрогнул жгут проводов идущий вдоль хвоста к бортовому компу и задним фонарям. После этого я поехал в гараж и почувствовал что у меня мотоцикл то троит то нет. Оказалось позже когда я тоже залез туда же куда и ты, что перетёрся о каркас провод идущий на форсунку от компа и компьютер отключал видимо часть цилиндров, а может просто форсунка не срабатывала из-за этого. Короче я все заизолировал и поместил весь этот жгут от самого начала и до конца хвоста в гофру для проводки. Теперь все отлично.
Войдите, чтобы оставить комментарий.