Honda CB400 2000

Настало время обслужить необслуживаемые амортизаторы. Желание покупать новые отбил ценник. Так же рекомендуют ставить аналогичные китайские фирмы YSS. Если все мои танцы с бубном не помогут, придётся купить их.

А для работы нам понадобится:

Сальник 24 х 12 х 5 или 24 х 12 х 6

Пыльник 32 х 12 х 7

Уплотнительное кольцо 36 х 32 х 2,5

Масло 5W или 10W (по 250 грамм в каждый точно хватит)

Ключ на 14, 17, отвёртки, шестигранники, киянка, и хорошо бы иметь тиски.

Снимаем:

Собственно пациент:

Сверлим отверстие в крышке:

Открываем, делаем пшик, развеяв Японский JDM-ский воздух с 17-ти летней выдержкой по просторам Российской мастерской

Всеми доступными законными методами стягиваем пружину. Проволокой можно поцарапать.

Наш пациент в раздетом состоянии:

Киянкой и тисками скидываем крышку:

Аккуратно снимаем пыльник, продавливаем всё чуть вниз, и снимаем стопорное кольцо:

Аккуратно вынимаем все внутренности:

Ключом на 14 откручиваем гайку. Резьба развальцована. Можно срезать болгаркой, можно нарезать метчиком:

Разбираем. Осторожно! очень много шайб!

Старый пыльник устал и рассохся:

Из шайбы вынимаем сальник. Там всё интуитивно понятно:

Собираем всё в обратной последовательности. Я накернил гаечку сверху.

Аналогично продавливаем грушу немного внутрь, снимаем стопорное кольцо и вытаскиваем её, тянув за гайку, которую Вы накрутите на сосок:

Моем чистим:

Масла хватает 250 гр с лихвой в один амортизатор. Стараясь не напускать туда воздух я начал пихать всё на место. Не знаю на сколько важно присутствие воздуха внутри, и как его от туда полностью выкачать. Залил масло по края, вставил грушу, весь в масле, вставил поршень, прокачал его раз 5 - 10, закрыл крышкой и поставил все стопорные кольца обратно:

После сборки надо дать давления азотом аж в 8 и более АТМ. Я пошёл на ближайшую Шинку, где мне накачали 7,5 Атм обычного воздуха. Будем надеяться что течь не будет. крышки на место пока не ставил, вдруг придётся поддать давки)

Купил я колодки ещё в прошлом году, но погода и неподдающийся фиксирующий болт благоволили катать катать и ещё раз катать!

Выпала сегодня погодка нелётная, что и заставило меня наконец решить проблему.

Да, болт был ужасным образом высверлен, ко всему прочему откололся кусочек(

Долго не думая, поковыряв коробку с болтиками и гаечками подобрал следующее решение:

Осталось добавить новенькие колодки)

во))

Буду надеется, что эстетики сие не отнимет и на безопасность не повлияет)

нормальны ли эти разводы?

В общем работа не сложная. Спец инструмента не требует. Единственная загвоздка была в прокручивающемся болте под шестигранник снизу. Справился резкими рывковыми движениями с подстукиванием киянкой. Дальше всё вынимаем, промываем на место ставим. Всё интуитивео понятно, и инструкций в сети полно. Масло залил 15w. Сравнил вилку с новым маслом и старым - разница ощутима: со старым намного быстрее перо отскакивает.

Цена вопроса:

2 сальника =780р

1 литр масла = 580р

расконсервировал прехал я значит километров 50 и обнаружил: вилочка потекла, моторчик потек, задний пыльник треснул, подозреваю, что и задний амортизатор посопливил. Ко всему ещё и сцепление проскальзывает на высоких оборотах( печально на всё это смотреть, надо делать. Хранил в тёплом, защищенном от попадания солнечных лучей, проветриваемом, хоть и пыльном, месте.

На День Рождения подарили значит мне эти самые ручки, обычные, с алика, что хотел бы сказать: ставятся легко, греют хорошо. Многие пишут о том, что плохо ходит ручка газа после установки (не отскакивает назад). Я тоже встретил эту проблему, но чуть ослабив натяжение рубашки всё прошло. В фаре нашёл активный и -, проверил на ключ, да-бы не посадить аккумулятор забыв выключить сей девайс и подключил через припайку на всякий случай.

Тест-драйв: греют хорошо, но только внутри, оно и понятно, указательный палец правой руки всегда на тормозе. При температуре 2, 3 всё ровно холодновато.

Закрался ко мне один вопрос:

Парковкой для автомобилиста в мегаполисе — довольно проблематичное занятие. Намного проще в этом смысле для владельца двухколёсного транспортного средства. Но тут возникает проблема следующая: мы живём в России, а статистика по угонам во всех её регионах заставляет задуматься. Как то раз хорошим вечером вот так за рекламным щитом и спрятался мой байк. И у меня возник вопрос: представим, что я спешился и иду толкаю свою чесотку — я пешеход, толкай да кати себе сколько влезет куда угодно. Допустим я устал, выкинул подножку, зафиксировал руль, и отошёл на ближайшую лавочку посидеть отдохнуть. Внимание вопрос, в какой момент мотоцикл считается припаркованным?

Я думал у меня 10 лет опыта вождения, а на самом деле у меня 1 год опыта 10 раз

Мир мотоциклистов очень дружелюбен и отзывчив. Я был очень удивлён, когда впервые заметил, что незнакомые мне проезжающие навстречу мотоциклисты приветствуют меня. Позже разъяснили — это такой этикет.

Хочу сказать, что сам редко проезжаю мимо беды. Если вижу, что толкают, стараюсь помочь. Сейчас редко встретишь на дорогах помощь. В мире двухколёсных кардинально другая картинка: к примеру скажу как то раз я остановился просто позвонить по телефону у обочины, и ни один из трёх мотоциклистов не проехал мимо, а остановились и поинтересовались, всё ли в порядке, даже как то неудобно, но очень приятно.

Так о чём я, есть такой замечательный человек, который активно продвигает движение под названием Moto Gymkhanaссылка ВК. Как то раз в качестве зрителя приехал посмотреть на соревнование этого действия, которое проходило прямо перед ТЦ Юнона, но по стечению обстоятельств оказался участником. Да, без подготовки и тренировок я показал предпоследнее место, но эмоций было предостаточно (главное участие). Это был мой первый сезон и первое в жизни соревнование, которое втянуло меня в движение хороших людей, которые научили, показали, объяснили правильному рулению и обращению с мото техникой. Не буду многое писать, по ссылке выше вы и сами можите познакомиться с отличной компанией людей, а так же с пользой провести время, повышая свои навыки вождения на добровольных тренировках.

Хочу только добавить огромную благодарность людям (организаторам), которые всегда рады видеть любого в компании и дают возможность для каждого мотоциклиста овладеть мастерством управления.

В поход на СВ400? Пожалуйста!

В поход помещается:

1 Палатка, 2 Спальника, 2 Пенки, 1 Рюкзак с едой, 1 пассажир с 1 рюкзаком с едой.

Да, скажу я вам что не самый удобный мотоцикл для дальних переездов, но до оз. Ястребиное долетели в 3 присеста (передышки и дозаправки).

На дольнячёк:

Рюкзак на бак, лямки прокладываю под бак. Рулить не мешает, спину разгружает.

Крейсерская скорость без обтекателя 120-130 км/ч, если лечь на бак то можно и побыстрей))

Расход около 5-6 литров при 120 км/ч. Быстрее = больше.

Есть место такое под Кировском, недалеко от Санкт-Петербурга: Музей диорама. Рекомендую для коротенького дольнячка и саморазвития. Можно найти кусочек истории, осмотреть танки времён Великой Отечественной Войны, и удивительную картину внутри музея.